不停車治超載 南京上線治超“黑科技”

針對影響道路安全的超限超載行為，南京市治超綜合管理平臺項目的全面上線。筆者從南京市交通局了解到，從5月1日起，南京市50個不停車檢測點將陸續(xù)投入使用。通過該平臺,實現了由以前靠人海戰(zhàn)術治超向科技信息化治超的轉變,自動把交通部門記錄的貨車超限超載證據鏈信息通過平臺向公安部門推送，這也是全國首創(chuàng)的治超信息化應用。

4月23日上午，揚子江大道天后村段，司機行駛時一如既往地順暢。很多人沒有發(fā)現，這里已經完成了不停車檢測點位的硬件建設。由于靠近板橋汽渡及梅鋼，這條路每天有不少貨車運載沙石、水泥、鋼材等經過。

筆者在現場看到，治超點充滿了“黑科技”，通過在路面安裝的一系列高科技設備，在無人值守、無需停車通過監(jiān)控檢測點的情況下，它們能完成動態(tài)稱重、車輛抓拍、臉部抓拍、視頻監(jiān)控、信息處理等所有檢測，并將信息自動上傳。

治超點的檢測數據，將首先匯集到治超綜合管理平臺，系統(tǒng)一旦判斷出車輛超限超載，將立即通過路面LED屏提示司機，并將信息提交給執(zhí)法部門。

“執(zhí)法機構依據相關證據，就可以對涉嫌超限車輛進行調查取證并執(zhí)法?！蹦暇┦薪煌ň致氛幹茜鹘榻B，以往，南京市超限治理面臨點多面廣、人力不足、長效管控難以維持等難題，隨著治超綜合管理平臺的上線運行，已經同步完成了50個不停車檢測點、一個固定治超站和一個高速公路入口拒超點的數據對接，平臺具備日均15萬輛以上貨車、1.5萬輛以上超限超載貨車的監(jiān)測監(jiān)管能力，日均傳送共享500條車輛檢測數據，大幅度提升了南京超限超載治理的監(jiān)管與處置能力，進一步編細編密南京市超限超載管控網絡。

▎數據互聯互通 有效提升執(zhí)法工作效率

該平臺以南京市公路治超站、高速公路收費站、普通國省干線收費站和不停車檢測站等現有設施為基礎，通過互聯網+、物聯網、大數據等技術，以非現場執(zhí)法手段為主，現場執(zhí)法和源頭治超相配合。

實現了執(zhí)法證據自動采集、綜合執(zhí)法與監(jiān)管一體化、多屏互動與輔助決策分析、信息共享與協同監(jiān)管等特色功能，構建了以現場執(zhí)法、非現場執(zhí)法、監(jiān)測監(jiān)管、指揮調度和統(tǒng)計分析為主的信息化格局，從數據層面實現了多部門的互聯互通，為依法實施“一超四罰”（對貨運車輛駕駛人、貨運車輛、道路運輸企業(yè)、貨運場所經營者和貨運源頭單位按規(guī)定處罰）和失信聯合懲戒提供了有效手段和工具，對推進公路治超由“人海戰(zhàn)術”向科技化邁進，提升執(zhí)法工作效率具有現實意義。

根據大數據分析，自該平臺從2019年底試運行以來，南京市超限超載車輛均大幅度下降，駕駛員的合法運輸意識明顯加強，道路運輸安全態(tài)勢穩(wěn)中向好，貨運車輛違法超限超載現象得到有效遏制，道路運輸市場漸趨規(guī)范，政府公信力大大提高，有力保障了人民群眾安全出行。

“自從2019年這個平臺開啟試運行以來，南京市車輛超限率明顯下降，以板橋汽渡治超點為例，以前每天都存在大量超限超載車輛，道路基礎設施年年需要大修，花費巨大，現在平均一天只幾件?！蹦暇┦薪煌ň指本珠L羅睿介紹說，“現在已經有企業(yè)正在主動進行工程車輛的整體化改造，這樣的改造力度和代價是非常大的，從另一方面也體現出我們這套治超信息系統(tǒng)的震懾力。”

下一步，南京將穩(wěn)步推進該平臺在治超非現場執(zhí)法和現場執(zhí)法的應用力度，實現“全過程記錄、全業(yè)務上線、全路網監(jiān)控、全鏈條管理、全方位服務”的目標，全面形成以治超非現場執(zhí)法為主、路警聯合執(zhí)法為輔的治超新模式，向著常態(tài)化、精準化的科技治超的新模式不斷邁進。